LNG需要加壓氣化后再送入天然氣管網(wǎng)，氣化過程中會釋放出巨大的冷量?？諝夥蛛x的溫區(qū)和LNG的氣化溫度相匹配，如能有效地將LNG氣化過程釋放的冷能用于空氣分離，不僅節(jié)約了能源，也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
LNG冷能空分項目一般位于接收站附近。中海油寧波LNG冷能空分項目利用LNG氣化過程中釋放的冷能作為冷源進(jìn)行空分生產(chǎn)，項目實施后可日產(chǎn)液氧300噸、液氮300噸及液氬14.5噸。
離心式壓縮機(jī)應(yīng)用于冷能空分技術(shù)
壓縮機(jī)是LNG冷能空分應(yīng)用的核心設(shè)備，客戶在評估投用的可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性以及以往運行業(yè)績等方面后選擇阿特拉斯·科普柯氣體與工藝部作為壓縮機(jī)的供應(yīng)商，包括空氣壓縮機(jī)、低溫低壓氮氣壓縮機(jī)(N2C)和低溫中壓氮氣壓縮機(jī)(NRC)。
從空分裝置上塔塔頂抽取部分低壓純氮氣，經(jīng)液空液氮過冷器及主換熱器復(fù)熱后送入低溫低壓氮氣壓縮機(jī)壓縮(N2C)，壓縮后并入低溫中壓循環(huán)氮壓機(jī)(NRC)壓縮后再經(jīng)過低溫冷箱與LNG換熱后作為液氮產(chǎn)品取出。
低溫氮氣壓縮機(jī)的設(shè)計和制造難點
LNG-氮換熱系統(tǒng)采用循環(huán)氮氣吸收LNG的低溫端冷量。換熱后的低溫低壓氮的入口溫度在-100°C，低溫中壓氮氣壓縮機(jī)的入口溫度在-115°C。常溫制造裝配的壓縮機(jī)在低溫環(huán)境中運行，由于材料的收縮比不一致會使壓縮機(jī)的裝配間隙產(chǎn)生變化，造成密封及氣體動力學(xué)與常溫時有較大不同，這是低溫壓縮機(jī)設(shè)計和制造的難點。我們在低溫壓縮機(jī)設(shè)計領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗并具有廣泛的實際運行業(yè)績，在現(xiàn)場有超過15年的運行業(yè)績。
來聽一下客戶的評價
“滿足設(shè)計要求以及長期穩(wěn)定運行是我們選擇壓縮機(jī)主要考慮的因素，阿特拉斯·科普柯的空壓機(jī)和低溫氮壓機(jī)從2015年初調(diào)試開機(jī)以來運行穩(wěn)定，滿足我們的工況要求，保障生產(chǎn)的連續(xù)性?！敝泻Ｓ蛯幉椖吭O(shè)備部王經(jīng)理說。
