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1899 年，阿特拉斯·科普柯購買了一臺美國壓縮機(jī)供內(nèi)部使用。隨著機(jī)器經(jīng)驗的積累，公司于 1904 年開始自行生產(chǎn)活塞壓縮機(jī)。為了節(jié)省時間，公司使用了德國的設(shè)計圖紙。在生產(chǎn)首批壓縮機(jī)的同時，公司開始準(zhǔn)備自己的壓縮機(jī)系列。
1907年，阿特拉斯公司交付了第一臺由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的移動式空氣壓縮機(jī)。在接下來的幾年里，阿特拉斯開展了廣泛的壓縮機(jī)生產(chǎn)，銷量不斷增加。在 1916 年，即 Atlas Diesel 成立的前一年，共交付了 300 臺。
1930 年左右，市場上出現(xiàn)了更經(jīng)濟(jì)、不易燃的原油發(fā)動機(jī)的移動壓縮機(jī)。阿特拉斯隨后開始根據(jù)當(dāng)時的總工程師赫爾曼·派克(Herman Pyk)的合理和先進(jìn)的設(shè)計開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)壓縮機(jī)。在 1935 年設(shè)計部門重組的同時，開發(fā)風(fēng)冷固定式壓縮機(jī)的工作被高度重視。當(dāng)時該公司的所有固定式壓縮機(jī)都是水冷式，這使得它們很重，競爭力也較低。開發(fā)工作的成果是AR壓縮器。
決定性的公司收購
1952 年，設(shè)計部門負(fù)責(zé)開發(fā)輕型、移動式風(fēng)冷壓縮機(jī)?；诳煽康膲嚎s機(jī)閥、技術(shù)先進(jìn)的離心聯(lián)軸器和堅固的發(fā)動機(jī)設(shè)計了一種新的風(fēng)冷移動壓縮機(jī)：VT型。1956 年，阿特拉斯·科普柯收購了比利時壓縮機(jī)工廠 Arpic，邁出了一大步。由于工廠的高效生產(chǎn)和低生產(chǎn)成本，VT 壓縮機(jī)被證明特別具有競爭力。另外重要的一步是1954年，阿特拉斯·科普柯獲得了發(fā)明者 Alf Lysholm 螺桿壓縮機(jī)的專利，該螺桿壓縮機(jī)的容量高于早期壓縮機(jī)。經(jīng)過密集的技術(shù)開發(fā)，于 1955 年向基律納的 LKAB 交付了螺桿壓縮機(jī)。隨著這一技術(shù)突破，幾十年來發(fā)展非常緩慢的壓縮機(jī)技術(shù)向前邁出了一大步。
全球首家推出無油壓縮空氣
1967 年，阿特拉斯·科普柯在全球率先推出可生產(chǎn)無油壓縮空氣的移動式螺桿壓縮機(jī)。同時，還推出了無油固定式壓縮機(jī)Z系列。因此，為在醫(yī)療保健和食品工業(yè)中使用氣動技術(shù)開辟了新的機(jī)會。十年前的 1957 年，阿特拉斯·科普柯有機(jī)會進(jìn)入另一個全新的市場，當(dāng)時設(shè)計部門的任務(wù)是設(shè)計噴氣發(fā)動機(jī)的啟動裝置。道格拉斯DC和波音707是幾年后交付的兩種新噴氣式飛機(jī)。為了減輕重型飛機(jī)的重量，發(fā)動機(jī)的設(shè)計使得它們必須由小型空氣渦輪機(jī)使用來自地面設(shè)備的壓縮空氣啟動。該項目在不到一年的時間內(nèi)完成。阿特拉斯·科普柯于 1958 年向 SAS 交付了第一臺航空合作伙伴設(shè)備，此后所有領(lǐng)先的歐洲航空公司都成為阿特拉斯·科普柯的客戶。十多年后的1969年，超級航空合作伙伴被引入大型噴氣式飛機(jī)。第一臺設(shè)備交付給TWA。1994 年，又開始了另一項創(chuàng)新：速度控制壓縮機(jī)，它在節(jié)能方面具有重要意義。
變頻驅(qū)動
阿特拉斯·科普柯并不是第一家采用變頻技術(shù)的公司，但它對該技術(shù)進(jìn)行了調(diào)整，使其獲得了更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。由于公司的開發(fā)計劃，可以使用比以前更小和更節(jié)能的電機(jī)，這大大降低了工業(yè)生產(chǎn)壓縮空氣的電力消耗。
在1980年之前，變頻驅(qū)動(VSD)僅用于重工業(yè)，用于大型電機(jī)。對于此應(yīng)用，使用了非常大且昂貴的變頻器或“逆變器”來控制電動機(jī)的頻率和電壓。該原理基于通過變頻器改變輸入電機(jī)的頻率和電壓，從而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果沒有變頻器，電機(jī)將以幾乎恒定的速度運(yùn)行。
最初并不是阿特拉斯·科普柯開發(fā)了VSD技術(shù)的原理。然而，阿特拉斯·科普柯是第一家利用更小、更便宜的功率半導(dǎo)體和特定集成電路技術(shù)的公司。1975 年 11 月，Sverker Hartwig 受雇于阿特拉斯·科普柯，后來成為公司的總工程師。變頻器可以像一盒牛奶一樣小，而且比以前便宜很多。因此，該技術(shù)在工業(yè)和家庭中獲得了更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。
還有其他好處。電機(jī)通?？梢宰龅酶?，這意味著這些電機(jī)和它們使用的工具都更便宜，占用的空間更少。在包括壓縮機(jī)在內(nèi)的許多應(yīng)用中，降低能耗成為了一個非?？捎^的優(yōu)勢。沒有 VSD 技術(shù)的壓縮機(jī)在整個運(yùn)行過程中都會消耗電力，即使不產(chǎn)生壓縮空氣也是如此。變頻壓縮機(jī)可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求自動調(diào)整輸出，可降低高達(dá)35%的能耗。這會產(chǎn)生重大影響，因為壓縮空氣系統(tǒng)約占工廠總能耗的 10%。
VSD 壓縮機(jī)的原型于 1980 年代末完成，之后壓縮機(jī)的開發(fā)工作轉(zhuǎn)移到阿特拉斯·科普柯位于比利時安特衛(wèi)普的工廠。
